Европейские фастбэки 20 века стали иконами дизайна — от элегантных Bugatti до агрессивных Ferrari и Porsche.
Хотя термин «фастбэк» чаще ассоциируется с американскими маслкарами 60-х годов, Европа не уступила в создании культовых автомобилей с этим типом кузова. Влияние авиационных форм, стремление к аэродинамике и поиски чистоты силуэта породили в Старом Свете свои собственные шедевры, сообщает издание 32CARS.RU.
Одним из самых ярких примеров стал Bugatti Type 57 Atlantic, выпускавшийся с 1936 по 1938 год. Автомобиль отличался каплевидным задним свесом и вытянутой линией крыши, которые стали символами раннего понимания аэродинамики в дизайне. Всего было создано четыре экземпляра, и модель до сих пор считается одной из красивейших в истории.
Британская икона Aston Martin DB5, производившаяся с 1963 по 1965 год, появилась благодаря итальянской дизайн-студии Touring Superleggera. Плавный фастбэк-профиль и выверенные пропорции превратили автомобиль в эталон классического гран-туризма, актуальный спустя шесть десятилетий.
Экстравагантность конца 60-х выразилась в De Tomaso Mangusta — итальяно-американском суперкаре, спроектированном Джорджетто Джуджаро. Его острые линии и агрессивный силуэт стали отражением радикального подхода к дизайну той эпохи.
Модель Ferrari 365 GTB/4 Daytona, выпускавшаяся с 1968 по 1973 год, задала более дерзкое направление в стиле бренда. Удлинённый перед, стремительный профиль и округлая задняя часть сделали её одной из самых узнаваемых Ferrari своего времени.
И, наконец, Porsche 911, выпускаемый с 1964 года по сегодняшний день, остаётся образцом устойчивости к дизайнерским метаморфозам. Силуэт первого поколения стал основой для всех последующих версий, при этом сохраняя узнаваемость на протяжении десятилетий.
Эти автомобили доказывают, что фастбэк — это не просто кузов, а выражение эстетики своего времени. Каждый из них стал частью культурного наследия, задав ориентиры в автомобильном дизайне на десятилетия вперёд.
