Премиум-бензин нужен не всем: если двигатель рассчитан на 92 или 95, переход на 98-й не даёт выгоды и может даже увеличить расход.
На автозаправках премиум-бензин часто подаётся как топливо «для тех, кто заботится о моторе»: его называют улучшенным, очищающим и продлевающим ресурс. Однако, как отметил автомеханик Алексей Степанцов в интервью порталу 32CARS.RU, далеко не всем автомобилям он действительно нужен. Более того, переплата за АИ-98 может быть не только бесполезной, но и нежелательной, если двигатель не рассчитан на такое топливо.
Главное отличие премиум-бензина — повышенное октановое число, которое определяет устойчивость топлива к детонации. Это критично для турбированных и высокофорсированных моторов, где давление в камере сгорания выше нормы. Такие двигатели можно встретить у BMW M, Mercedes-AMG, Subaru WRX и даже у некоторых серийных кроссоверов. В этих случаях использование 98-го топлива — требование производителя, и отклонение от него может привести к снижению мощности и сокращению ресурса агрегата.
Но если речь идёт об атмосферных моторах, рассчитанных на АИ-92 или АИ-95, октановый избыток не даёт ни прироста мощности, ни экономии. Как подчёркивает Степанцов, процессы в таких двигателях не адаптированы под характеристики высокооктанового топлива, и более медленное сгорание может даже увеличить расход.
Расхожий миф о том, что премиум-топливо лучше очищает двигатель, также не подтверждается практикой. Современные виды топлива, даже в базовых версиях, уже содержат детергенты, а добавки в «улучшенном» бензине дают лишь незначительное отличие. Как отмечает эксперт, «октан» не чистит мотор, а лишь повышает стойкость к детонации.
Кроме того, вреда от премиум-бензина в неподходящем моторе хоть и нет прямого, но есть побочные эффекты: более высокая стоимость, потенциально повышенный расход и иллюзия выгоды. По оценке AAA, водители ежегодно теряют миллиарды долларов, заливая дорогое топливо «на всякий случай».
Вывод прост: премиум-бензин — это инструмент для определённых задач, а не универсальное решение. Если в мануале к автомобилю указан АИ-92 или АИ-95, использование АИ-98 не принесёт пользы, а вот в случае турбомоторов с требованием 98-го — экономить не стоит. Как и во многих вопросах обслуживания, ориентироваться нужно не на рекламные обещания, а на рекомендации производителя.
