В Испании BYD заняла рекордные 21,3% рынка электромобилей, опередив конкурентов благодаря цене и оснащению.
Компания BYD неожиданно выбрала Испанию в качестве главного рубежа для наступления на европейский рынок — и не прогадала. В октябре доля китайского производителя на рынке электромобилей в Испании достигла 21,3%, что стало рекордным результатом не только для самой марки, но и для азиатских брендов в Европе. Для сравнения, в традиционно развитых для EV странах — Германии, Нидерландах, Норвегии и Швеции — BYD пока удерживает лишь от 1 до 6%, сообщает издание SPEEDME.RU.
Этот контраст объясняется сразу несколькими факторами. Испанский рынок долгое время оставался второстепенным для европейских автоконцернов, которые фокусировали поставки наиболее актуальных и дорогих моделей в страны с высоким уровнем субсидий и более высоким средним чеком. В результате в Испании образовалась ниша для доступных, но хорошо оснащённых электрокаров, и именно туда BYD пришла с такими моделями, как Dolphin, Atto 3 и Seal, предложив оптимальный баланс цены, качества и технологий.
Кроме того, испанский покупатель менее подвержен влиянию геополитических установок — в отличие от потребителей в северной Европе, где китайское происхождение продукции всё ещё воспринимается настороженно. Практичность, комфорт, запас хода и разумная стоимость — вот что влияет на выбор, и BYD чётко попадает в эти параметры.
Дополнительным фактором успеха стало создание работающей сети дилеров и сервисов. В то время как в странах вроде Финляндии, Норвегии или Швеции BYD ещё только разворачивает инфраструктуру, в Испании клиенты уже получают необходимую поддержку.
Ситуация может ещё больше измениться в 2026 году, когда начнёт работу европейский завод BYD в Венгрии. Это не только снизит логистические расходы, но и сделает продукцию более доступной для всего региона, укрепив присутствие бренда в ЕС. Пока европейские автопроизводители заняты регуляторными задачами и перестройкой производств, BYD использует момент, активно расширяя присутствие и наращивая долю рынка с периферии.
Испания, как оказалось, стала идеальным полигоном для стратегии BYD: минимум политического давления, высокая чувствительность к цене и открытая ниша на фоне недостаточного внимания со стороны старых брендов. Теперь китайский автопроизводитель уверенно закрепляется в ЕС — с Испании всё только начинается.
