Север и Юг вне игры: почему часть России пока игнорирует электрокары.
Рынок электромобилей и подзаряжаемых гибридов в России ускоряется — за десять месяцев 2025 года продано почти 40 тысяч машин, что составляет уже 3,7% от всех продаж. Однако прогресс распределяется неравномерно: в одних регионах электротяга уверенно входит в повседневность, а в других её по-прежнему просто нет, пишет 32CARS.RU.
Московский регион остаётся абсолютным лидером: столица дала 13,3 тыс. продаж, Подмосковье добавило ещё почти 10%. Вместе они формируют более 42% рынка. Но если сравнивать регионы по доле электромобилей в общем объёме продаж, картинка заметно меняется.
Как подчёркивает аналитик Сергей Целиков, Москва с показателем 10,1% лидирует, но в спину ей дышат Приморье (9,7%), Севастополь (8,4%) и Амурская область (7,9%). Восточные регионы явно демонстрируют большую адаптацию к электрическому транспорту, особенно вблизи азиатских рубежей, где рынок EV развит давно.
Сахалин, Калининград и даже Дагестан также показывают более 6% — это уже уровень стран ЕС. В то же время такие крупные центры, как Санкт-Петербург (5,1%) и Краснодарский край (4,9%), отстают по динамике, несмотря на численность. Проблема — в инфраструктуре и доступности моделей: регионы с хорошими логистическими связями и портами быстрее адаптируются, чем те, кто ждет поставок из центра.
С другой стороны — полюс отставания. В Тыве и Калмыкии доля электрокаров — лишь 0,4%, а в Архангельской области, Якутии и Мордовии она не превышает 1%. Чукотка и НАО вообще не зарегистрировали ни одного EV за год. Очевидно, инфраструктурные и климатические барьеры пока выше, чем преимущества электротяги.
