Кей-кары Японии: Suzuki Cappuccino, Honda Beat, Autozam AZ-1, Daihatsu Copen и Honda S660 — как маленькие спорткары доказывают, что эмоции важнее мощности.
Класс кей-каров, придуманный в Японии ещё в 1949 году, превратился в узнаваемый автомобильный феномен: строгие рамки по габаритам и объёму породили особый вид мини-спорткаров, доказывающих, что кайф от вождения не равен лошадям в паспорте. Подробнее об этом пишет портал 32cars.ru.
Suzuki Cappuccino 1991 года оказался самым дружелюбным спорткаром сегмента: турбомотор объёмом 657 куб. см, съёмные панели крыши, удачная развесовка и малая масса превращали 63 силы в азарт, который чувствовался сильнее цифр.
Honda Beat пошла по пути механической «чистоты»: атмосферный двигатель с отсечкой на 8100 об/мин и стилистика от Pininfarina сделали её одним из самых выразительных компактных спорткаров эпохи.
Самым необычным стал Autozam AZ-1 от Mazda: среднемоторная схема, двери «крыло чайки» и характер, за который до сих пор его ценят коллекционеры. Продажи были скромными, но статус культа модель получила заслуженно.
В 2000-х эстафету подхватил Daihatsu Copen: жёсткая складная крыша и турбомотор быстро вывели его в любимцы тюнеров.
А в 2015-м вышла Honda S660 — своего рода «мини-NSX». Лёгкая, сбалансированная и по-настоящему драйвовая, она стала одной из самых успешных кей-моделей XXI века.
Все эти машины напоминают: автомобильная культура держится не на мощности, а на эмоциях, которые дарят честно сконструированные маленькие спорткары. И чем дальше от громких цифр, тем отчётливее слышен характер — кей-кары подтверждают это лучше других.
