Volkswagen готовит EREV-версию ID. Polo: на MEB Entry тестируют 1.0 и 1.5 мотор-генераторы. «План Б» на случай спада интереса к EV: решат цена и запас хода.
Volkswagen входит в 2026 год с амбициями и сомнениями: именно ID. Polo должен стать опорой в сегменте доступных электромобилей, однако внутри компании опасаются, что спрос не окупит вложения. В Вольфсбурге понимают, что параллельная жизнь электрического ID. Polo с бензиновым Polo играет против новинки; похожая дилемма ждёт и ID. Cross на фоне T-Cross и Taigo. Об этом пишет портал speedme.ru.
Формально план таков: к 2030 году ДВС уходят, место остаётся за электричеством. Но под давлением китайских брендов и на волне популярности EREV компания держит «план Б», о котором публично говорить не спешит. В Европе уже испытывают два бензиновых мотора-генератора — двухцилиндровый 1.0 и трёхцилиндровый 1.5; первый уже установлен на прототипах ID. Polo. Такой ход выглядит прагматично: он удерживает покупателей, для которых зарядная инфраструктура по-прежнему барьер.
Платформа MEB Entry позволяет разместить компактный ДВС в задней части, при этом он не приводит колёса, а работает генератором, подзаряжая батарею и увеличивая автономность. Внутри VW этот вариант рассматривают как экстренную меру на случай, если рынок отвернётся от чистых EV. Формат EREV снимает тревожность дальности, сохраняя характер электротяги — компромисс, который сегодня часто предпочитают.
Пока не ясно, как интегрируют топливный бак и повлияет ли это на ёмкость батареи. Ясно другое: VW активно готовит EREV-версию, чтобы не уступить позиции. Если идея дойдёт до конвейера, всё решат цена и понятный запас хода — без этого риск каннибализации со стороны версий с ДВС никуда не денется.
