В ЕС Intelligent Speed Assist стала обязательной для новых авто, но эксперты отмечают ложные срабатывания, стресс и эффект ложной тревоги. Объясняем риски.
В Евросоюзе система Intelligent Speed Assist становится обязательной для всех новых автомобилей и подается как шаг к «нулевой смертности», однако все больше экспертов видят в ней один из самых неудачных и потенциально опасных проектов последних лет. Об этом сообщает издание tarantas.news.
ISA считывает дорожные знаки камерой и сверяет их с картами, но реальная среда куда сложнее: указатели могут быть закрыты ветками, дублироваться для развязок, висеть на служебных полосах или на временных участках. Из-за этого система нередко принимает знак соседней дороги за действующий и мгновенно включает тревожный сигнал. При этом она опирается на громкие звуковые предупреждения и почти не учитывает контекст.
Во время обгона, на съезде или при кратком ускорении резкое напоминание добавляет стресс именно тогда, когда нужна максимальная концентрация. Постоянные ложные срабатывания быстро формируют эффект «ложной тревоги»: водитель перестает воспринимать сигналы всерьез и вполне может пропустить реальную опасность.
Критики подчеркивают, что ISA не повышает осознанность, а приучает игнорировать уведомления, подрывая доверие и к другим ассистентам. Технология увеличивает разрыв между тем, что происходит на дороге, и тем, что «видит» электроника: внимание смещается с обстановки на попытки не «разозлить» автомобиль очередным предупреждением. В итоге безопасность превращается в бюрократию, где машина больше контролирует, чем помогает; в таком виде система выглядит сырой и без контекста создает больше шума, чем реальной пользы.
