Маск в шоке: китайский подход к производству стал новым стандартом Tesla.
Бывший президент Tesla Джон Макнил рассказал, как компания черпала идеи у китайских автопроизводителей — в прямом смысле разбирая их машины на части. Главным открытием стало масштабное использование одинаковых компонентов в разных моделях, особенно тех, что скрыты от глаз потребителей, пишет 32CARS.RU.
Именно этот принцип Tesla реализовала в своих самых популярных моделях — Model 3 и Model Y. Уровень унификации между ними достиг 75%: единая платформа, силовая установка, сиденья, проводка и модули. Это решение позволило существенно снизить себестоимость и сделать электромобили доступными миллионам, превратив их в мировые бестселлеры. Однако Китай не стоял на месте. Местные компании не только переняли те же методы, но и превзошли Tesla в скорости разработки, технологичности и адаптации под местные предпочтения.
В результате доля Tesla на китайском рынке начала сокращаться. Макнил признаёт: Tesla остаётся безжалостной в оптимизации затрат, но этого уже недостаточно. В условиях стремительной эволюции китайских брендов главный вызов для Tesla — не только производить дешевле, но и быстрее внедрять инновации.
