Китайские бренды выносят на внешние рынки миллионы бензиновых машин, перегружая конкурентов и меняя глобальный баланс автоиндустрии.
Китайские автопроизводители стремительно переформатируют мировой рынок — и делают это не электрокарами, а огромным потоком бензиновых автомобилей, которые всё хуже продаются у них дома. По данным Automobility, с 2020 года 76% китайского автоэкспорта приходилось именно на машины с ДВС, а общий объём поставок вырос примерно с 1 млн до потенциальных 6,5 млн автомобилей в 2025 году, сообщает издание SPEEDME.RU.
Reuters отмечает: в одном только сегменте бензиновых авто Китай уже вышел в мировые лидеры по количеству экспортируемых машин, опередив традиционных игроков.
Внутренний рынок Китая за несколько лет взлетел на фоне субсидий для EV и беспрецедентной ценовой войны. В результате многие концерны, специализирующиеся на ДВС, получили пустующие мощности, рассчитанные на выпуск до 20 млн автомобилей в год. Чтобы не закрывать заводы, компании стали активно выбрасывать бензиновые модели на внешние рынки.
Китайские ДВС-машины направляются туда, где инфраструктура для электромобилей развита слабо: Восточная Европа, Латинская Америка, Африка, Юго-Восточная Азия.
В одной только Польше десятки китайских брендов начали продажи с 2023 года — и часто делают ставку именно на бензиновые версии, пишет Reuters.
Главные экспортёры: государственные SAIC, BAIC, Dongfeng, Changan, частные Chery, Geely, Great Wall.
Парадокс: многие из них конкурируют за рубежом с западными компаниями, которые одновременно являются их партнёрами по СП в КНР. Например, SAIC активно продаёт MG без участия GM, а Dongfeng экспортирует SUV и пикапы, несмотря на совместные проекты с Nissan и Honda.
На развивающихся рынках китайские бензиновые модели часто оказываются дешевле, богаче по опциям и современнее по софту, чем местные или западные конкуренты.
Как уточняет JATO, «настоящая битва» за глобальные доли рынка идёт не в США и не в ЕС, а именно в развивающихся странах, куда сейчас и направлен основной удар китайского экспорта.
Экспортная волна ДВС из Китая становится одной из ключевых сил, меняющих структуру мировой автоиндустрии — не менее значимой, чем глобальный переход на электромобили.
