Электромобиль без зарядок? Schaeffler делает ставку на мощные EREV-гибриды.
На CTI Symposium в Берлине компания Schaeffler представила решение, способное переопределить рынок гибридных автомобилей: компактный генератор для схем EREV (Extended Range Electric Vehicle) — гибридов, где колёса крутит электромотор, а ДВС работает исключительно как генератор. Это альтернатива классическим PHEV: ощущения от вождения как у EV, но без страха остаться без зарядки вдали от городской инфраструктуры, пишет 32CARS.RU.
Главное преимущество новинки — широкий диапазон мощности от 80 до 300 кВт, что позволяет эффективно «подпитывать» батарею даже в тяжёлых условиях. Для больших SUV, пикапов и коммерческих авто, где нагрузка возрастает из-за буксировки или груза, это критически важно. Такой модуль сохраняет электроповедение, а не превращает автомобиль в маломощный гибрид, как это часто бывает в традиционных решениях.
Устройство также поразительно компактно: генератор, силовая электроника, блок управления и система охлаждения — всё в одном модуле длиной менее 200 мм. Это упрощает интеграцию в самые разные платформы, не требуя кардинальных изменений конструкции. Совместимость с 400В и 800В системами делает технологию универсальной для будущих моделей, от бюджетных до премиум-класса.
Schaeffler предлагает автопроизводителям «кирпич», из которого можно собирать электромобили с расширенным запасом хода — без привязки к зарядным станциям и ограничений инфраструктуры. В городе машина будет вести себя как EV, а на трассе — незаметно подзаряжаться от компактного бензогенератора.
Появление такого модуля может перевернуть восприятие гибридов, особенно в странах с недостаточно развитой зарядной сетью. Если производители подхватят инициативу, нас ждёт новое поколение электромобилей с ДВС в роли «невидимого помощника», а не главного двигателя. Для водителей — это комфорт, предсказуемость и EV-опыт без ограничений маршрута.
