Есть ли жизнь с опущенным верхом зимой? Эксперт рассказал всю правду.
Зима — не повод прятать кабриолет в гараж. Современные модели с откидным верхом могут уверенно использоваться круглый год, если соблюдать несколько важных правил. Как рассказал автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью изданию 32CARS.RU, главные страхи водителей связаны скорее с мифами, чем с реальными ограничениями техники.
Главное заблуждение — что в кабриолете зимой холодно. На деле современные тенты — это многослойные утеплённые конструкции, которые не продуваются и не пропускают влагу. Если печка исправна, салон прогревается не хуже седана, а иногда даже быстрее — за счёт меньшего объёма. Проблемы возникают только у машин с изношенными уплотнителями, где сквозняки и шум появляются не из-за конструкции, а из-за плохого ухода.
Осторожность требует и сам механизм крыши: зимой его нельзя открывать или закрывать «на холодную», особенно если на тенте лёд или снег. Новиков советует сначала прогреть машину, аккуратно смести осадки мягкой щёткой и только потом трогать крышу. На старых моделях с пластиковыми задними окнами — риск ещё выше: они могут треснуть от холода при попытке сложить тент.
По управляемости зимой кабриолет ничем не отличается от обычного автомобиля — если на нём стоит правильная зимняя резина. Многие модели оснащены задним приводом и короткой базой, что делает особенно важным плавное управление и отказ от резких манёвров. ESP поможет, но чудес не совершит — физику никто не отменял.
Зимой кабриолету нужен и повышенный уход: соль и реагенты разрушают ткань крыши и крепёж. Щётки и скребки — под запретом: лёд нужно оттаивать, а не счищать. Сам тент требует регулярной обработки водоотталкивающей пропиткой, а уплотнители — осмотра и ухода, иначе они быстро превращаются в источник свиста и влаги в салоне.
Зимний кабриолет — это не безумие, а требующий дисциплины выбор. При должном обслуживании, правильной эксплуатации и внимательном отношении к деталям он ничем не уступает обычному авто. Более того, он выделяется в потоке и даёт удовольствие от вождения, даже если верх в мороз остаётся закрытым. В Европе такая практика давно стала нормой — и она вполне применима и у нас.
