Китайским брендам нужен Татарстан: Changan и Jetour ищут новую прописку в России.
На фоне объявлений о запуске крупноузловой сборки Jetour и Changan на калининградском «Автоторе» китайские производители неожиданно переключают внимание на Татарстан. Во время конференции «Автобосс» представитель Китайской ассоциации автопроизводителей Сунь Таолин подтвердил: бренды активно ищут площадки для сборки автомобилей именно в этом регионе. Также прозвучала информация о возможной локализации грузовиков Shacman, пишет SPEEDME.RU.
На сегодняшний день «Автотор» уже собирает Jetour Dashing, X70 Plus и T2, а также Changan Uni-S. Также на конвейере появился Soueast S09. Однако стремление китайцев изучать альтернативные площадки наводит на мысль: партнёрство с калининградским холдингом не устроило китайские компании в долгосрочной перспективе.
Эксперты указывают на несколько возможных причин: высокие издержки логистики в Калининграде, ограниченная возможность масштабной локализации, а также жёсткие рамки контрактов. Татарстан же давно воспринимается как промышленный центр с развитой инфраструктурой, выгодным географическим положением и потенциалом по локализации компонентов.
Если переход произойдёт, российская сборка китайских авто может кардинально перераспределиться — от Калининграда к Поволжью. А это уже не просто география, а борьба за контроль над новым автопромом в России. Jetour и Changan не случайно смотрят в сторону Татарстана.
Локализация без реального контроля над производством — невыгодна для Китая в долгосрочной стратегии. Выбор региона, способного обеспечить компоненты, рабочую силу и логистику внутри ЕАЭС, — это вопрос устойчивости, а не только стоимости.
