Японский автопром тает на глазах: Honda превращается в глобального сборщика.
Honda продолжает сокращать долю автомобилей японской сборки даже на своём родном рынке. Яркий пример — новый CR-V e:HEV, который теперь поставляется в Японию из Таиланда. Это обратный импорт: машину производят за границей и возвращают на домашний рынок. На фоне ограниченного предложения прошлых лет (когда в Японии предлагалась лишь водородная e:FCEV-версия), такой шаг воспринимается как расширение выбора — но уже без японской «прописки», пишет SPEEDME.RU.
CR-V — не единственная модель с иностранным паспортом. В линейке Honda для Японии Odyssey приходит из Китая, Accord — тоже из Таиланда, а компактный WR-V — из Индии. Причём некоторые модели теперь делятся «происхождением»: например, e:FCEV поставляется из США, а e:HEV — из Таиланда. Качество, по отзывам, остаётся «хондовским», но сама идея «японского авто» постепенно размывается.
По данным SPEEDME.RU, у Honda сейчас 19 пассажирских моделей в Японии, из них 6 — кей-кары местной сборки. Среди остальных 13 моделей почти треть — это импорт. Для глобального бизнеса это логично: производить там, где выгоднее. Но для японского автопрома и его ценителей это тревожный сигнал: бренды, считавшиеся национальными символами, всё чаще работают по законам транснациональной эффективности.
