В ноябре авторынок РФ сместился: китайские марки — 44,7%, «альтернатива» глобальных брендов — 13,2%, Belgee — 6,5%; LADA просела, новые российские проекты растут.
В ноябре расклад сил на российском авторынке сместился в пользу нескольких игроков: доля китайских марок составила 44,7% — это 57,2 тыс. автомобилей. Год назад их присутствие было выше, 54,2%. Об этом пишет портал tarantas.news, ссылаясь на оценку эксперта.
Российские бренды заняли 35,6% рынка, что соответствует 45,5 тыс. проданных машин. В сравнении с прошлым годом изменение минимальное (36,3%), однако внутри сегмента заметен сдвиг: по оценке эксперта, LADA просела примерно на 10%, а новые отечественные марки нарастили присутствие. Складывается впечатление, что покупатель все активнее присматривается к свежим российским проектам, перераспределяя спрос внутри категории.
Существенно прибавила и белорусская Belgee — 6,5% или 8,3 тыс. автомобилей против 2,6% годом ранее. Еще один драйвер — глобальные бренды, попадающие на рынок альтернативными путями: их доля доросла до 13,2% (16,8 тыс.), почти вдвое больше, чем в прошлом ноябре (6,9%). Среди такой «альтернативы» наиболее востребованы «японцы» (5,2%), «немцы» (4,5%) и «корейцы» (2%). По ощущению, рынок приспосабливается к новой логистике: каналы поставок диверсифицируются, а линейки предложений — шире, из-за чего конкуренция за покупателя становится заметно плотнее.
