В BMW спорят о кнопках и экранах: новый iX3 с iDrive X делает ставку на тач, но часть клавиш сохраняют. Зачем это водителю и к чему приведет курс до 2027 года?
BMW на редкость прямо высказалась о споре, который не утихает годами: физические кнопки против сенсорных экранов — и внутри компании это тоже остаётся горячей темой. Поводом стал новый iX3, где курс iDrive X ведёт к радикальному минимализму. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Главную роль в салоне теперь играет крупный центральный дисплей: он забирает на себя почти все функции, и привычные органы управления постепенно отходят на второй план. Даже та самая фирменная шайба iDrive, некогда символ удобства бренда, в новом iX3 уступила место чистому тачскрину.
Инженеры при этом не закрывают глаза на обратную сторону прогресса. Их логика проста: чем дольше водитель «целится» в нужный пункт меню, тем дольше он отвлекается от дороги, а риск возрастает. Экран удобен для обновлений и гибкой настройки интерфейса, но если через него приходится решать базовые задачи вроде климата или направления обдува, вопрос упирается не в вау-эффекты, а в привычку и безопасность.
Однако в крайности BMW не уходит: часть физических клавиш и подрулевые переключатели сохраняются. Такой компромисс позволяет не ломать пользовательский сценарий в одночасье.
И, судя по планам марки, именно этот шаблон интерьера iX3 станет базой для десятков новых или обновлённых моделей вплоть до конца 2027 года.
В реальном трафике тактильная обратная связь по-прежнему помогает меньше отвлекаться, поэтому гибридный подход выглядит наиболее здравым — пока интерфейсы дорабатывают и упрощают навигацию по меню.
