Эксперт Новиков разобрал зимний лайфхак «спустить колёса»: пониженное давление 1,0–1,2 атм помогает на рыхлом снегу вне дорог, на асфальте опасно; нужен насос.
Зимний совет «чуть спустить колёса для лучшей проходимости» живёт не первое десятилетие, но работает не везде и не всегда — об этом сообщает издание 32cars.ru. Эксперт Дмитрий Новиков объясняет, что приём оправдан лишь в узком сценарии и требует аккуратности.
Пониженное давление помогает на рыхлом снегу вдали от трасс — на полевых направлениях, лесных просёлках и целине. Более мягкая покрышка сильнее расплющивается, увеличивает пятно контакта и распределяет массу по большей площади, поэтому машина меньше проваливается. Плюс возрастает зацеп: шина лучше обхватывает неровности и формирует кромки, цепляющиеся за снег.
Новиков подчёркивает важность умеренности: для обычной легковушки разумно слегка снизить давление, выбраться из сложного места и сразу вернуть норму. На уровне 1,0–1,2 атмосферы эффект заметен, но появляются строгие ограничения — без разгонов, резких манёвров, агрессивного торможения и долгой пробуксовки. Чем ниже давление, тем выше риск проворота шины на диске, повреждения боковины или даже схода с борта с мгновенной потерей воздуха. Экстремальные режимы, уместные на песке или глубокой целине, требуют опыта и иной подготовки колёс.
На асфальте, укатанном снегу и тем более на льду выигрывает не мягкость, а правильно работающий протектор с ламелями при штатном давлении. Недокачанное колесо сильнее деформируется, хуже держит траекторию и непредсказуемо ведёт себя в поворотах. На скорости это превращается в риск: машина начинает «плавать», возрастает шанс сноса и удлиняется тормозной путь. Плюс растёт вероятность пробоя боковины и удара диска о спрятанную под снегом кочку, а износ резины ускоряется.
Есть и бытовая сторона: стравили воздух ради короткого рывка — должен быть насос или компрессор, чтобы сразу восстановить давление на твёрдом покрытии. Ехать «как-нибудь до дома» на приспущенных колёсах — путь к потере управляемости и ресурса без какого-либо выигрыша в сцеплении.
Итог прост: снижение давления — лишь кратковременный инструмент для рыхлого снега вне дорог и только при деликатной манере езды. В городе и на трассе эксперимент не нужен и опасен; куда эффективнее поставить нормальную зимнюю резину, держать давление по рекомендации производителя и не завышать скорость — это действительно работает.
