Проверили Tesla Model Y с пробегом 203 000 км в такси: SOH 89%, износ батареи 11%, рекомендации по замене масел и жидкостей, состояние тормозов и подвески.
Когда электромобиль возит пассажиров изо дня в день, иллюзии о «нулевом обслуживании» быстро рассеиваются — остаются цифры и железо. Испанский таксист Хуан Карлос, известный как El Taxista Electrico, пригнал свой Tesla Model Y с пробегом 203 000 км за примерно 2,5 года в специализированный сервис The Doctor на полную инспекцию: аудит более 60 пунктов, проверка подвески, тормозов, жидкостей, трансмиссии и охлаждения, плюс отдельная профессиональная диагностика батареи. Об этом подробно пишет портал 32cars.ru.
Главный пункт — деградация батареи. Измеренный SOH составил 89%, то есть порядка 11% потери ёмкости. Для ежедневной эксплуатации с регулярной зарядкой до 100% и периодическими ультрабыстрыми сессиями это признали нормой. Отдельно отметили хорошее «равновесие» модулей: разброс напряжений между ними минимальный, что обычно говорит о здоровой работе узла. Для такси такой результат выглядит ожидаемо и без поводов для паники.
По механике тоже без сюрпризов, но с нюансами. Тормозная жидкость подошла к порогу замены по влажности, а подвеска после обновлений на 150 000 км снова начала подавать признаки усталости — типично для городского режима. Самый практичный совет касается масла в трансмиссии: первый раз его меняли на 60 000 км, однако сервис рекомендует делать это раньше (30–40 тыс.), затем повторять примерно каждые 80–100 тыс. км. Охлаждающая жидкость батареи в отличном состоянии, а колодки и диски почти как новые — рекуперация действительно экономит ресурс тормозов.
Такой пробег — честный стресс-тест. И Model Y здесь выглядит убедительно, но реальная экономия начинается там, где владелец не игнорирует регламент и «мелочи», которые в сумме продлевают жизнь узлам.
