В Китае продажи Porsche упали до 40 тыс.: бренд сокращает дилеров, чтобы сохранить маржу. Ставка на гибридные спорткары, шанс для электрического Cayenne.
Осторожную тактику Porsche на китайском рынке описал гендиректор Volkswagen Group Оливер Блюм в интервью, опубликованном Frankfurter Allgemeine Zeitung; об этом пишет портал 32cars.ru, где доступен перевод материала.
По словам Блюма, электрификация марки в целом продвигается успешно, но на финансовые итоги решающим образом влияют Китай и США. В КНР после падения с примерно 100 до 40 тысяч автомобилей ждать стремительного отскока не приходится. Компания готовит сокращение дилерской сети и производственных объемов, чтобы даже при скромных продажах удерживать высокую рентабельность. Подход выглядит прагматичным: важнее беречь маржу, чем гнаться за долей рынка любой ценой.
С электромобилями в Китае все сложнее: сегмент чисто электрических люксовых моделей невелик, а дополнительное давление создают налоги на предметы роскоши. Блюм считает, что у электрического Cayenne есть шанс, однако задача непростая. В таких условиях ставка на тщательно выверенные проекты выглядит логичным выбором.
Отдельную модель специально для Китая Porsche сейчас не разрабатывает, хотя в будущем это не исключают; внутри группы, по его словам, теоретически возможна и локализация. Производство в самой КНР допускается лишь для продукта, полностью соответствующего планке бренда — порог очень высок. На ближайшую перспективу акцент делается на бензиновые и гибридные спорткары; спрос на них, по оценке топ-менеджера, сохранится еще 10–15 лет.
