Будущее, которое так и не наступило для легендарных шоу-каров.
Концепт-кары всегда были полем для экспериментов, и Chevrolet не раз доказывал это смелыми проектами, которые могли задать новый курс бренду. Многие из них вполне могли попасть в рейтинг лучших авто своего времени, но так и остались яркими экспонатами автосалонов, пишет 32CARS.RU.
1963 Testudo стал итальянским взглядом на Corvair от студии Bertone. Джорджетто Джуджаро создал обтекаемое купе с реактивным задним фонарём и оригинальной компоновкой, но уход Corvair с рынка поставил крест на перспективах машины.
1976 Aerovette задумывался как почти роторный Corvette: сначала — эксперименты с двух- и четырёхроторными агрегатами, затем переход на V8. Стиль в духе Европы, двери-гуллвинги и футуристичная форма могли сделать его будущим C4, но GM побоялась слабого спроса и закрыла проект.
1987 Express предложил изображение авто 2015 года: газотурбинный мотор на керосине, камеры вместо зеркал, доступ без ключа, реальные 241 км/ч. Прототип оказался настолько визионерским, что попал в «Назад в будущее 2».
2003 Super Sport (SS) позиционировался как американский оппонент BMW M5: 430 л.с., задний привод, узлы Corvette. Однако машина так и осталась шоу-каром, а серийный SS, появившийся позже, быстро ушёл с рынка.
2011 Miray — гибридный родстер к столетию бренда. Карбон, дверные ножницы, 1.5 турбо и два электромотора сделали его технологичным прорывом, но от концепции в итоге унаследовал лишь более сдержанный Corvette E-Ray.
Chevrolet всегда отличался смелостью дизайнеров, но осторожность управленцев не позволила этим идеям превратиться в серийные модели. Каждая из машин могла стать знаковой, но осталась лишь символом несбывшихся возможностей.
