Париж и Кардифф вводят доплаты за тяжёлые авто: что происходит с рынком.
В Европе нарастает явление, которое англоязычные СМИ называют «carspreading» — автомобили стремительно растут в ширину и массу, а городская инфраструктура остаётся прежней. По данным SPEEDME.RU, за последние семь лет средняя ширина новых авто увеличилась с 182 до 187,5 см, а масса — с 1 365 до 1 592 кг.
Главный драйвер этого процесса — постоянный рост доли кроссоверов и SUV, включая электромобили, которые из-за тяжёлых батарей становятся ещё массивнее. Проблема уже вышла за рамки теории. В Великобритании и ЕС популярные модели нередко шире стандартного парковочного места в 1,8 м. Это усложняет манёвры, повышает риск повреждения кузова и вынуждает муниципалитеты расширять парковочные зоны, теряя количество мест.
Масштабное переразмеривание улиц становится дорогим и малореалистичным, поэтому города ищут альтернативные меры. Париж первым ввёл повышенные тарифы на парковку для тяжёлых автомобилей, что уже привело к снижению числа «сверхтяжёлых» машин на улицах.
Кардифф пошёл по схожему пути, установив повышенную стоимость разрешений для авто массой свыше 2 400 кг. Эти практики готовы перенять и другие города, пытающиеся сдержать рост крупногабаритного транспорта. Покупатели продолжают выбирать SUV по понятным причинам — простор, удобство посадки, ощущение безопасности.
Производители же поддерживают тренд: маржинальность кроссоверов выше, а платформы схожи с легковыми моделями. Но в итоге растёт дисбаланс между личными предпочтениями и возможностями городской среды. Явление «carspreading» стало новым вызовом для Европы, и в 2026 году тема крупных SUV может определить будущие правила парковки и налогообложения.
