Как собирали один из самых сложных гиперкаров мира — теперь это показали публично.
Porsche 918 Spyder стал не просто гиперкаром 2010-х, а частью легендарной «гибридной троицы» вместе с Ferrari LaFerrari и McLaren P1. В отличие от типичных серийных моделей, производство 918 велось практически вручную на заводе в Штутгарте-Цуффенхаузене — там же, где выпускают классический 911.
Компания подтвердила: на каждый автомобиль уходило около 100 часов ручной сборки, а в создании участвовали более 250 поставщиков компонентов, пишет 32CARS.RU.
Точность была ключевым приоритетом. Использовались пневмоинструменты, специальные измерительные приборы и «подгонка по месту» — методы, характерные скорее для мелкосерийного производства, чем для массового автопрома. Лёгкая углепластиковая силовая структура и изначально гибридная архитектура позволяли сочетать атмосферный V8 4.6 с двумя электромоторами, обеспечивая итоговые 887 л.с.
Выпуск модели завершился в июне 2015 года, когда с конвейера сошёл 918-й и последний экземпляр — ровно столько было запланировано серией. Преемника у 918 пока нет, но концепт Mission X намекает, каким может быть следующий флагман Porsche.
