Старые машины были жёстче — но не безопаснее: эксперт объясняет, почему.
Многие автолюбители уверены: «раньше машины делали как танки», а современные — сплошной пластик. Действительно, у старых моделей панели были толще, а бамперы — стальными, но прочность кузова не измеряется количеством вмятин после парковки. Настоящий критерий — что происходит с людьми при аварии, пишет 32CARS.RU. Современный автомобиль проектируют так, чтобы он контролируемо гасил энергию удара.
Зоны смятия берут удар на себя, а вокруг салона формируется максимально жёсткая капсула. В итоге машина может «сложиться», но сохранить жизненное пространство для водителя и пассажиров. У старых автомобилей таких зон не было: удар передавался в салон почти напрямую. Внешне кузов действительно выглядел более «живучим», но перегрузки для людей становились критическими.
Материалы тоже изменились. Сегодня применяют высокопрочные стали — они тоньше, но прочнее на разрыв и работают предсказуемо в расчётных местах. Толщина уменьшилась не ради экономии, а для контроля деформации и снижения массы: лишний вес ухудшает торможение и управляемость, а значит — косвенно повышает риски.
Откуда же миф? Свою роль играют мелкие ДТП. Старый стальной бампер переживал парковочные удары, а современный пластиковый ломается — отсюда ощущение «хрупкости».
Плюс прошлые машины проще: меньше электроники, больше «железа», их легче чинить в гараже. Но ремонтопригодность — не равна безопасности. Как отмечает автоэксперт Дмитрий Новиков, задача автомобиля в аварии — не сохранить внешний вид, а защитить людей. И с этим современные машины справляются нисколько не лучше.
