EV растут, спрос падает: что происходит с крупнейшим авторынком мира.
Автомобильный рынок Китая впервые за 10 месяцев показывает серьёзное падение. В ноябре продажи снизились на 8,5% год к году — до 2,24 млн машин. Это уже второе подряд снижение после октябрьских −0,8%, и аналитики отмечают: эффект ускоренных покупок на фоне государственных стимулов исчерпывается, а ожидание сокращения льгот под конец года ослабило потребительский спрос, пишет 32CARS.RU.
При этом структура рынка продолжает кардинально меняться. Доля электромобилей и подключаемых гибридов (EV и PHEV) достигла рекордных 58,9%. Программа субсидируемого trade-in за январь—ноябрь перевалила за 11,2 млн автомобилей — исторический максимум. На 2025 год прогнозируют около 5% роста, а вот 2026-й может принести почти нулевую динамику из-за гиперконкуренции и наплыва новых моделей.
Параллельно Китай резко увеличивает экспорт: в ноябре он вырос на 52,4% против 27,7% месяцем ранее. Но ситуация среди производителей неоднородна. BYD завершил месяц с падением продаж к прошлому году — третье подряд глобальное снижение, хотя экспорт у бренда растёт рекордными темпами. Tesla улучшила результат в Китае, поднявшись до 73 145 проданных машин после слабого октября.
Xiaomi продолжает впечатлять: третий месяц подряд более 40 000 поставок и досрочное выполнение годового плана — 350 000 машин. Итог: китайский рынок замедляется, но остаётся крайне динамичным. Рост EV продолжается, экспорт бьёт рекорды, однако внутренний спрос демонстрирует первые признаки насыщения.
