Что они выбирали без протокола: неожиданные автомобили президентов США.
Когда говорят о президентских машинах, чаще всего вспоминают бронированные лимузины, но гораздо интереснее — то, что американские лидеры выбирали сами. Эти автомобили отражают эпохи, вкусы, моду и характер владельцев — порой куда точнее, чем официальные портреты, пишет SPEEDME.RU.
Список открывает Уильям Тафт и его Baker Electric 1912 года. Ранний электромобиль напоминает: EV — вовсе не новинка XXI века, а престижный городской формат прошлого столетия. Далее — Герберт Гувер и роскошнейший Cadillac 452-B V-16 1930-х: автомобиль эпохи джаза, подчёркивающий контраст с реалиями Великой депрессии.
Франклин Рузвельт связан сразу с двумя знаковыми машинами. Его Ford Phaeton 1936 года, адаптированный под ручное управление, стал символом личной свободы. А Lincoln Sunshine Special (1939) — первым серьёзным шагом к «президентской безопасности».
Дуайт Эйзенхауэр неожиданно возвращает нас к электромобилям: его Rauch & Lang Electric 1914 года — ещё одно подтверждение забытой электрической истории США. Линдон Джонсон прославился куда менее серьёзным выбором — амфибией Amphicar, которую он любил использовать для розыгрышей гостей.
Ричард Никсон — это классический Oldsmobile 98 (1950): крупный, простой и очень «американский». Рональд Рейган предпочитал Subaru BRAT — практичный и слегка эксцентричный пикап, идеально подходивший для его ранчо.
Билл Клинтон сохранял верность классике — Ford Mustang Convertible 1967 года, машине души, а не статуса. Джо Байден — давний поклонник Chevrolet Corvette, и его Corvette Stingray 1967 года с механикой остаётся одним из самых любимых автомобилей в гараже политика.
И завершает подборку яркий штрих — Lamborghini Diablo VT Roadster (1997) Дональда Трампа. Суперкар-икона 1990-х показывает, что личный автопарк может быть столь же экспрессивным, как и публичный образ владельца.
Эти автомобили — не про кортежи, а про страсть, эпоху и личность. Через них видно, как менялись технологии, стиль и само понимание «крутого автомобиля».
