Defender идёт в «Дакар» — с V8, гоночной подвеской и режимом прыжка.
Defender официально выходит на трассы самого сурового ралли мира — «Дакар». Представлен новый Defender D7X-R, созданный специально для участия в категории Stock, где разрешены только минимальные изменения от серийного автомобиля. Это значит, что перед нами по сути — гражданский Defender OCTA, доведённый до уровня боевого внедорожника, но без радикальных переделок, пишет SPEEDME.RU.
Под капотом остался тот же 4,4-литровый V8 twin-turbo, хотя и с ограничителем впуска, как требуют правила. Основная работа инженеров шла в области охлаждения — для пустыни переработали фронтальную часть, усилили систему фильтрации и применили один массивный радиатор с допвентиляторами.
Подготовка к «Дакару» — это не просто защита картера. У D7X-R появился 550-литровый бак, усиленная геометрия кузова, каркас безопасности и новая подвеска, разработанная с Bilstein. Используются гоночные демпферы, увеличена колея, клиренс — до небес, а 35-дюймовые колёса говорят сами за себя. Тормозная система тоже переработана: многопоршневые суппорты рассчитаны на максимальные нагрузки. Особое внимание — электронике.
Defender получил уникальный режим Flight Mode, который активируется во время прыжков и помогает машине мягче приземляться, защищая трансмиссию от ударов. На старт «Дакара»-2026 выйдут сразу три экипажа, а тесты прототипа уже прошли свыше 6000 км по бездорожью. Defender бросает серьёзный вызов, и, судя по подходу, британцы приехали побеждать, а не просто поучаствовать.
