EV «замерзают» на морозе — но есть технология, которая спасает километры.
Зимняя эксплуатация — настоящий вызов для любого электромобиля. При низких температурах страдает химия аккумулятора, а отопление салона буквально «съедает» километры пробега. Но как показало исследование Recurrent Auto, с которым ознакомились журналисты SPEEDME.RU, одна опция способна существенно смягчить удар холода — тепловой насос.
Специалисты сравнили две Tesla Model 3: версию 2020 года без насоса и модель 2021 года, где он появился. Результаты наглядные — машина с тепловым насосом теряет значительно меньше запаса хода при тех же зимних условиях. Это объясняется эффективностью самого решения: в отличие от простого электрообогревателя, тепловой насос не тратит энергию на создание тепла, а переносит его снаружи внутрь с помощью хладагента и компрессора. В цифрах это даёт прибавку до 10% пробега — разница, которая в реальности может решить, доедете ли вы до пункта назначения без подзарядки.
По данным Recurrent, в среднем EV при температуре около 0°C теряют до 22% дальности, а при −7°C — до 30%. Лучшие модели удерживают до 88% пробега при нуле, худшие — падают до 69%. Помогает и ещё одна простая привычка: предварительный подогрев.
Если прогреть салон и батарею, пока автомобиль подключён к зарядке, потери в пути снижаются, а эффективность быстрой зарядки в дороге возрастает. В итоге тепловой насос — это уже не просто комфорт, а ключевой элемент энергоэффективности в холодном климате, который способен сделать зимние поездки на электромобиле более предсказуемыми и спокойными.
