Сюрприз от Rimac — новый Bugatti может получить батарею на 100 кВт·ч и весом легче на 30 кг.
Компания Rimac Technology выходит на новый технологический уровень: хорватский инжиниринговый центр, входящий в альянс Bugatti Rimac, официально подтвердил разработку твердотельной батареи, которая может лечь в основу нового Bugatti ближе к 2030 году. Об этом рассказал COO Rimac Technology Нурдин Питаревич в интервью профильным СМИ.
Работа ведётся в партнёрстве с производителем аккумуляторных ячеек ProLogium, а также при участии экспертов по композитам. Фокус не только на новой «химии», но и на конструкции: корпус батареи будет сверхжёстким, но лёгким, выполненным из композитов. Результат — на 20–30% больше энергоёмкости по сравнению с обычными батареями такого же объёма и на 30 кг легче, что критично для гиперкаров, пишет SPEEDME.RU.
Первый прототип — это 100 кВт·ч в очень компактной упаковке. Помимо высокой плотности энергии, инженеры обещают ускоренную зарядку и повышенную безопасность, а это уже важный шаг вперёд для всей индустрии, особенно в сегменте ультра-люксовых моделей.
Впрочем, Rimac сразу отмечает: массового применения от этих технологий ждать не стоит. Компания делает ставку на премиум-сегмент, где высокие цены и малые тиражи дают возможность внедрять передовые решения раньше всех. Именно поэтому первыми такую батарею может получить новый Bugatti, который, по слухам, будет сочетать гибридную трансмиссию и новейшие EV-технологии.
Параллельно Rimac развивает производство e-axle — модульных узлов, где объединены электромотор, редуктор и электроника. В Загребе уже строится завод, где планируется выпускать десятки тысяч таких систем в месяц, обеспечивая спорткары и люксовые EV по всему миру.
