Эксперты развенчивают миф о замерзании тормозной системы в легковых авто зимой: современные гидравлические тормоза рассчитаны на мороз, а «разогрев» педалью часто лишний.
Многие водители зимой опасаются, что если долго не нажимать на тормоз, система «замёрзнет» и откажет. На самом деле современные легковые автомобили оснащены гидравлическими тормозами с магистралями, заполненными тормозной жидкостью DOT-4, рассчитанной на работу при низких температурах. Лёд в трубках появляется только при старой жидкости с накопившейся влагой, и в этом случае простые «постукивания» по педали проблему не решат. Как поясняет эксперт в интервью 32CARS.RU, регулярное обслуживание и своевременная замена жидкости — единственный способ избежать замерзания.
Металлические элементы тормозной системы, включая диски, колодки и суппорты, холода не боятся, но после поездки по снегу или реагентам на поверхности может образоваться корка грязи или наледь. В реальных условиях водитель регулярно тормозит при поворотах, перекрёстках или перед светофорами, что самоочищает диски. Постоянное «подтормаживание» без причины на скользкой дороге может быть опасным: перераспределение веса и активация ABS создают лишние риски для автомобиля и потока.
Сценарии, когда тормоза действительно требуют внимания зимой, ограничены: после мойки или проезда через глубокие лужи перед парковкой несколько аккуратных нажатий помогут высушить механизмы. Второй случай — необычный ход педали или неравномерное торможение, сигнализирующее о необходимости диагностики. Отдельный момент — стояночный тормоз, который на морозе может примерзнуть, особенно с барабанными механизмами сзади. В остальном исправные тормоза легкового авто спокойно работают даже при длительном бездействии педали, а профилактика и сервис остаются главным средством безопасности зимой.
