Японские kei-кары впечатляют экономичностью и компактностью, и эксперты считают, что такие модели могли бы занять новые ниши в США.
Мир японских kei-каров — это целая культура ультракомпактных машин, созданных под строгие ограничения по размерам и объёму двигателя. Эти автомобили удивляют вместительностью, минимальными расходами и низкими налогами, что вызывает интерес за пределами Японии. На фоне дорогих кроссоверов в США всё чаще обсуждают, способны ли такие микромобили стать доступным решением для городов. Яркий пример — электрический Nissan Sakura: 20-кВт·ч батарея, около 63 л.с., до 180 км хода и скоростной порог, достаточный для городских трасс. Несмотря на цену, сравнимую с Leaf, модель завоевала множество наград и показала потенциал компактных EV.
Как отмечает SPEEDME.RU, не меньше внимания привлекают другие представители класса. Mazda Flair Crossover Hybrid предлагает кроссоверный образ в мини-формате, экономичный гибрид и цену от 16,5 тыс. долларов. Для американцев это могло бы стать бюджетной заменой крупным SUV. Mitsubishi Delica Mini играет в другой лиге: салон, превращающийся в ровную платформу, делает его пригодным для путешествий, работы и небольших бизнесов — идеальный кандидат на роль «микродома» для фанатов ванлайфа. Honda N One в версии RS предлагает чуть спортивного характера, сохраняя компактность и доступность, что могло бы заинтересовать энтузиастов.
Среди самых утилитарных вариантов выделяется Subaru Sambar — мини-грузовичок, который в Японии используют буквально везде. Современные сертифицированные версии могли бы стать рабочими машинами для фермеров и малого бизнеса в небольших городах США. И хотя Suzuki Jimny формально не относится к kei-классу, его компактная внедорожная философия прекрасно вписывается в спрос на маленькие честные SUV, пусть возвращение бренда в США и кажется маловероятным.
