JLR заменяет магниевую балку панели приборов на гибрид пластика, армированного волокном, и стали. Итог: минус 50 тыс. тонн CO2 в год для моделей 2025+.
JLR делает ставку на малозаметную, но важную деталь интерьера: компания переработала поперечную балку панели приборов, отказавшись от углеродоёмкого магния в пользу гибрида из пластика, армированного волокном, и стали. По расчётам, такая замена позволит сократить свыше 50 тысяч тонн CO2 в год — это сопоставимо со среднегодовым энергопотреблением примерно 17 тысяч домов в Великобритании, об этом пишет портал 32cars.ru.
Балка проходит по всей ширине кузова за передней панелью и выполняет сразу несколько задач: принимает ударные нагрузки, служит базой крепления подушек безопасности и помогает снижать вибрации и шум в салоне. Для этой роли новый гибридный материал подходит по философии: от композита он берёт малую массу, от стали — жёсткость и прочность, а пластиковая часть настроена на эффективное поглощение энергии при столкновении.
Инициатива началась как исследовательский проект в сотрудничестве с Celanese, CCP Gransden и Petford Group. Материал прошёл серию испытаний на безопасность, долговечность и акустический комфорт, чтобы соответствовать требованиям будущих люксовых моделей 2025 года и далее.
Подход выглядит логичным: переработка именно структурной поперечины, которая критична и для пассивной безопасности, и для акустики, позволяет получить ощутимый экологический эффект без компромиссов по ключевым характеристикам. В премиум-сегменте такой баланс массы, жёсткости и тишины в салоне особенно ценят.
