EV Clinic заявляет: в Tesla Model 3 и Model Y батареи LG из Нанкина чаще выходят из строя, чем Panasonic; ресурс около 240 тыс. км против до 400 тыс. км
Спор о надежности батарей электромобилей Tesla получил новое развитие: хорватская мастерская EV Clinic, специализирующаяся на ремонте электрических приводов, заявляет о повышенной доле отказов аккумуляторов LG Energy Solution, произведенных в китайском Нанкине, по сравнению с батареями Panasonic. Об этом пишет портал speedme.ru.
Речь идет о никель-марганец-кобальтовых пакетах, устанавливаемых в версиях Long Range и Performance моделей Model 3 и Model Y на европейском рынке. По словам специалистов сервиса, в батареях LG часто фиксируется повышенное внутреннее сопротивление — признак ускоренного износа. Повреждения нередко затрагивают сразу несколько модулей, из-за чего восстановление на уровне отдельных ячеек становится невозможным. Для сравнения, в пакетах Panasonic чаще выходит из строя одна ячейка, и работоспособность удается вернуть.
По оценке EV Clinic, ресурс аккумуляторов LG нередко ограничивается пробегом около 240 тыс. км, тогда как батареи Panasonic могут достигать 400 тыс. км. Если отказ наступает вне гарантийных обязательств, владельцам обычно требуется полная замена — решение, неизбежно связанное с высокими затратами. На этом фоне эксперты подчеркивают значимость реальной статистики эксплуатации, особенно когда речь идет о самых экономичных автомобилях и их долгосрочной надежности. Tesla пока не комментировала выводы сервиса.
В такой картине главным ориентиром становится происхождение батареи: различия в поведении пакетов LG и Panasonic способны заметно влиять на восприятие надежности конкретной комплектации. Пока нет официальных разъяснений производителя, отрасль вынуждена опираться на практику сервисов — это самый прагматичный способ оценить риски и планируемые расходы.
