BMW раскрыла, зачем оклеивает прототипы сложными узорами: камуфляж дробит линии, прячет пропорции и ключевые элементы дизайна, поддерживая интригу до дебюта.
BMW подробно объяснила, зачем оклеивает прототипы сложными узорами: главный дизайнер Адриан ван Хойдонк отметил, что это не украшение, а инструмент защиты внешности во время дорожных испытаний; об этом сообщает издание 32cars.ru.
До серийного дебюта автомобили наматывают тысячи километров в разных климатах и на разных типах дорог, и при этом внешний облик должен оставаться скрытым. Камуфляж проектируется так, чтобы сбивать восприятие формы: он дробит линии кузова, маскирует переходы плоскостей и меняет характер отражения света, не позволяя считать пропорции и ключевые элементы дизайна. На шпионских снимках вместо силуэта остаётся визуальный шум — ровно то, чего и добиваются разработчики.
В самой BMW такие тестовые машины называют Erlkönig. Узоры не только прячут детали, но и делают автомобили легко узнаваемыми как прототипы бренда. Так удаётся одновременно сохранить секретность и показать, что работа над новой моделью идёт. Для отрасли это редкий пример, когда любопытство публики и режим тайн сохраняются в правильной пропорции.
По словам ван Хойдонка, каждый элемент графики размещён намеренно и закрывает конкретные зоны кузова, поэтому наблюдатель видит только то, что инженеры и дизайнеры готовы показать. Такой подход помогает BMW удерживать интригу вокруг будущих моделей и подогревать интерес к грядущим премьерам ещё до официальных показов. В эпоху мгновенных утечек управляемый визуальный шум выглядит наиболее действенным щитом для дизайна.
