Китайские авто заняли 54% рынка РФ (Автостат). Рост обеспечили цена/качество, оснащение и кредиты. Jolion обгоняет Vesta, Lada остаётся лидером. По данным Авито.
Китайские марки уверенно лидируют на рынке РФ: по данным «Автостата» их доля уже выше 50%. Почему это произошло и грозит ли это Lada, разбиралось издание 32CARS.RU — об этом пишет 32cars.ru.
Независимый эксперт Георгий Вихров приводит цифру 54% за десять месяцев 2025‑го. Коррекцию он связывает с переходом к прокси‑брендам вроде Geely/Belgee и Chery/Tenet, которые в статистике идут как локализованные российские компании. Показателен Haval Jolion из тульской сборки: он лидирует среди «земляков» и в последние два месяца поднимался выше Lada Vesta. Директор по продажам «Рольф» Николай Иванов видит основу популярности в балансе цены и качества: машину берут за 2 млн рублей, формат устраивает многих.
В ГК «АвтоСпецЦентр» добавляют: спрос поддерживают оснащение и цена. Уже базовые версии дают мультимедию, ассистентов, удобную эргономику и климат‑контроль, при этом модели дешевле европейских одноклассников. Быстрые обновления, адаптация под локальные запросы и доступные кредиты усиливают эффект. Одновременно расширяются дилерская и сервисная сети, ускоряются поставки запчастей. Потому Jolion держит продажи: современный дизайн, просторный салон, экономичный двигатель и богатая «база».
Смена лидера, по оценке Иванова, нереальна на уровне страны: у Lada около 300 тыс. проданных машин — больше любого конкурента; «АвтоВАЗ» — стратегический игрок. В Москве и Петербурге Haval уже обгоняет Lada, но в масштабе РФ такого не ждут. В текущих цифрах это выглядит логично.
Данные «Авито Авто» это подтверждают: за десять месяцев 2025 года доля китайских марок в предложении — 63,1%; лидируют Haval (13,9%), Changan (7,8%) и Geely (6,3%). Lada укрепилась до 15,2% — максимум за три года. Владельцы «китайцев» тратят в среднем 93 000 рублей в год, из них 72% — АЗС.
