Ford запатентовал Dual View Display: один экран показывает разное водителю и пассажиру. Патент USPTO описывает микролинзы и параллакс-барьер. Как это работает?
Производители тянут к рулю всё больше дисплеев, и вместе с удобством приходит усталость от «стены экранов». Ford предлагает неожиданный компромисс: один монитор, который показывает разное водителю и пассажиру. О таком патенте Dual View Display, найденном в базе USPTO, об этом сообщает издание speedme.ru.
Сценарий знакомый: пассажиру хочется видео и развлекательный контент, а водителю в ту же секунду нужны навигация, подсказки по маршруту и данные машины. Вместо дополнительного дисплея или жёстких блокировок Ford описывает решение, где всё выводится на одну панель, но видимая картинка меняется в зависимости от угла взгляда.
Технически это сложнее, чем звучит. Внутри предусмотрены отдельные LED-зоны, каждая формирует своё изображение. Сверху работают два набора микролинз — не одна общая, а массив, где каждая линза «накрывает» свой светодиод. При раздельном управлении пикселями одна картинка направляется к водителю, другая — к пассажиру. При необходимости экран умеет показывать и единое изображение, например когда машина стоит.
Ключевым элементом выступает параллакс-барьер, знакомый по 3D-дисплеям: он «разводит» пиксели по разным углам. Остаётся практический узел — стабильность работы при разных посадках и росте, ведь зона обзора в салоне постоянно меняется. Идея выглядит жизнеспособной: если обеспечить широкую и предсказуемую зону видимости, перегрузку можно снизить без лишних мониторов. Но решающее слово будет за эргономикой — картинка должна оставаться устойчивой именно на дороге.
