Мощный, экономичный, практичный: ID.3 GTX раскрывается на вторичке.
Volkswagen ID.3 GTX оказался тем редким электромобилем, который выгоднее покупать с пробегом, чем новым. В салонах он стоит заметно дороже конкурентов, тогда как на вторичке превращается в сбалансованный вариант для тех, кому нужна динамика без перехода в класс тяжёлых кроссоверов.
Эксперт Дмитрий Новиков в беседе со SPEEDME.RU объяснил, почему подержанный GTX — разумный выбор. По размерам ID.3 GTX остаётся компактным автомобилем: длина 4,26 м и ширина 1,80 м делают его удобным в городе и на тесных парковках.
Технически всё просто и эффективно: один электромотор на задней оси, мощность 326 л.с. и отсутствие полного привода, что снижает массу и повышает экономичность. Разгон 0–100 км/ч — 5,7 секунды, не рекорд для EV, но более чем бодро. Зарядка тоже не разочаровывает: до 185 кВт, а диапазон 20–80% занимает около 26 минут.
Главное преимущество — расход энергии. Несмотря на мощность, ID.3 GTX способен ехать очень экономно: около 13,3 кВт·ч/100 км в идеальных условиях и примерно 15,1 кВт·ч/100 км в реальности. При полезной батарее 79 кВт·ч это обеспечивает до 590 км практического запаса хода, что выделяет GTX среди компактных электрокаров.
При этом характер у модели скорее спокойный: подвеска настроена на комфорт, шумоизоляция достойная, а спортивность просыпается только по запросу в режиме Sport. Интерьер дополняют спортивные сиденья и фирменные акценты GTX, но есть и спорные моменты — минимум физических кнопок и сенсорные элементы на руле. Багажник составляет 385 литров, переднего багажника нет.
На вторичном рынке в России встречаются почти новые экземпляры с пробегом около 10 тыс. км по цене от 4,5 млн рублей. Для тех, кто хочет мощный, экономичный и дальнобойный компактный электрокар, ID.3 GTX именно в подержанном виде выглядит наиболее разумным предложением.
