От CR-X до Ioniq Blue: машины, которые «не ели топливо литрами».
Когда разговор заходит об экономичности, внимание часто уходит к электромобилям. Но до эры батарей бензиновые модели тоже умели быть невероятно эффективными — именно их EPA называет самыми экономичными в истории США. В подборку входят бензиновые и гибридные (без подзарядки) автомобили, демонстрирующие, как автопром выжимал максимум из ДВС, пишет 32CARS.RU.
В «старой школе» рекорды рождаются из массы и аэродинамики. Легендарные Honda CR-X HF и Geo Metro XFi стали синонимами честной инженерии: минимальный вес, простые моторы, очень низкое сопротивление воздуха — и впечатляющие цифры расхода, которые сегодня кажутся фантастикой.
Позже на сцену вышла Honda Insight первого поколения — радикальный двухместный гибрид, созданный строго ради эффективности. Он стал символом того, что экономия топлива может быть инженерным искусством.
Но массовым стандарт экономичности сделал Toyota Prius — модель, которая научила Америку (и весь мир) тому, что менее 5 л/100 км может быть нормой для повседневной езды. Prius превратил гибрид из эксперимента в мейнстрим, задав темп всему сегменту. Любопытно, что финальный рекорд среди неплагин-гибридов поставила не Toyota.
Самые впечатляющие показатели в EPA принадлежат Hyundai Ioniq Blue, который сумел превзойти даже Prius по комбинированной экономичности и стал новым эталоном эффективности.
Рядом в списках — «тихие отличники» вроде Toyota Corolla LE Eco и Honda Civic HF. В их случае экономичность достигалась за счёт точной настройки трансмиссии, оптимизации шин и доработок аэродинамики — доказательство того, что не всегда нужна революция, иногда работают десятки мелких улучшений.
