Тихо, предсказуемо, дешевле: почему ременной привод возвращает доверие.
Долгое время среди водителей существовал простой стереотип: цепной привод ГРМ — надёжный и «вечный», а ремень — компромисс с обязательной заменой. Но современные моторы перевернули эту логику. Как рассказал SPEEDME.RU автомеханик Алексей Степанцов, эксплуатация последних десятилетий показала: цепь уже не гарантирует долговечности, а ремень — наоборот — стал технологичнее и надёжнее.
Бум цепных приводов пришёлся на эпоху даунсайзинга, когда компактные турбомоторы обещали «необслуживаемый» ГРМ. Но с целью удешевления стали применять облегчённые однорядные цепи, менее прочные направляющие и упрощённые натяжители. В реальности это приводило к растяжению цепи, металлическому звону на холодном запуске и риску серьёзных повреждений двигателя, если владелец вовремя не реагирует.
Ремни за это время тоже эволюционировали. Интервалы их замены выросли с прежних 60–100 тысяч до 150–200 тысяч километров благодаря новым материалам и улучшенным натяжителям. А главное — ремень изнашивается предсказуемо: он редко выходит из строя внезапно, а большинство проблем связано с несоблюдением регламента обслуживания.
Эксплуатационные условия играют огромную роль. Цепь зависит от давления масла: натяжитель работает полноценно только после прогрева. Короткие поездки, пробки и частые холодные пуски ускоряют износ. Ремень менее чувствителен к таким условиям, работает тише и не «звенит» при запуске.
Есть и экономический аспект. Замена ремня обычно проще и дешевле, тогда как цепной привод часто спрятан глубоко в моторе — ремонт обходится намного дороже. Производители это прекрасно видят: гарантийные расходы и репутационные риски подталкивают их всё чаще возвращаться к ременному ГРМ, особенно в новых компактных моторах.
Степанцов делает вывод: универсального ответа нет, но миф о «вечной цепи» давно потерял актуальность. Для владельца намного важнее соблюдать регламент, следить за звуками и понимать, что предсказуемый ресурс и доступность ремонта порой важнее обещаний о «вечном механизме».
