Какие автомобили действительно покупают в Москве и что это говорит о спросе.
Москва в ноябре вновь подтвердила свой особый статус на российском авторынке. В столице было зарегистрировано 20 397 новых легковых автомобилей — это почти 16% от общероссийского объёма продаж. При этом динамика оказалась тревожной: по сравнению с ноябрём прошлого года рынок сократился на 3,6%, а относительно октября падение оказалось ещё заметнее — минус 22%. Фактически спрос в столице начал «остывать» ещё до традиционного декабрьского оживления, что для московского рынка нетипично, пишет SPEEDME.RU.
Самым показательным стал сдвиг в брендовом рейтинге. LADA, сохраняющая безусловное лидерство по стране, в Москве утратила первое место. За месяц было зарегистрировано 2 024 автомобиля марки — сразу на 49% меньше, чем год назад. Для столичного рынка это серьёзный сигнал: даже при доступных ценах и широкой линейке модели АвтоВАЗа всё хуже соответствуют ожиданиям местных покупателей.
Лидером же стал Haval с результатом 2 162 регистрации. Снижение по сравнению с прошлым годом у китайского бренда тоже есть, но оно гораздо мягче — около 15%, что на фоне падения LADA выглядит как уверенная стабильность. Не менее показательно и отсутствие резких прорывов у новых игроков.
Марка Tenet с результатом 777 зарегистрированных автомобилей не смогла войти в топ-5. Несмотря на внимание к бренду, продажи пока выглядят осторожными и не формируют ощущения массового спроса. Модельный рейтинг тоже даёт интересные подсказки.
Voyah Free поднялся на восьмое место с результатом 380 регистраций и показал рост на 170% к прошлому году. Это явный признак того, что в Москве постепенно формируется аудитория, готовая к дорогим гибридным и электрическим кроссоверам.
Аналогичную цифру показал Lynk & Co 09 — те же 380 машин за месяц. Для нишевой и недешёвой модели такой результат выглядит не случайностью, а началом устойчивого присутствия на рынке.
В целом московский рынок всё отчётливее уходит в сторону китайских брендов и технологичных моделей, тогда как традиционные «народные» марки теряют позиции именно в столице. Здесь покупатели всё чаще выбирают не минимальную цену, а сочетание имиджа, оснащения и ощущаемого уровня современности автомобиля.
