«Прикуривание» без риска для электроники и аккумулятора.
Первые осенние и зимние заморозки быстро выявляют слабое место любого автомобиля — аккумулятор. После ночной стоянки стартер может еле крутиться или вовсе молчать, а приборная панель тускло светиться. В большинстве случаев речь идёт не о поломке, а о банально разряженной АКБ. Самый быстрый и безопасный способ вернуться на дорогу — «прикуривание» от другого автомобиля, но делать это стоит по проверенному правилу «5-10-15». О нём изданию 32CARS.RU рассказал автомеханик Алексей Степанцов.
Осенью и зимой аккумуляторы разряжаются чаще не только из-за забытых фар или магнитолы. При низких температурах химические процессы внутри батареи замедляются, и она физически не может отдать прежний ток. Если АКБ уже не новая, её ёмкость дополнительно снижается, а летняя жара лишь ускоряет общий износ. В итоге при первом серьёзном похолодании проблема проявляется резко.
Перед «прикуриванием» важно соблюсти базовую безопасность. Оба автомобиля должны стоять устойчиво, зажигание — выключено, ручной тормоз затянут. Нужно заранее выяснить, где расположен аккумулятор: в некоторых моделях он находится в багажнике или под сиденьем, а под капотом предусмотрены отдельные точки для подключения.
Пусковые провода не должны быть натянуты. Подключение выполняется в строгом порядке. Сначала красный провод подключается к плюсовой клемме автомобиля-донора, затем к «плюсу» машины с разряженной батареей. Чёрный провод сначала цепляется к «минусу» исправного аккумулятора, а второй его конец — не к минусу разряженной АКБ, а к металлической части двигателя или кузова. Это снижает риск искры и повреждения электроники.
Дальше вступает в работу правило «5-10-15». После подключения запускается двигатель автомобиля-донора, и он должен поработать около 5 минут на холостых — за это время ток начинает поступать в разряженный аккумулятор. Если батарея была полностью «в ноль», лучше подождать 10 минут, чтобы она набрала минимальный заряд. После успешного запуска второй машины провода снимаются в обратном порядке, а водитель должен обязательно проехать не менее 15 минут, чтобы генератор успел подзарядить АКБ.
Если же проблема повторяется через пару дней, это уже тревожный сигнал. Чаще всего причина либо в уставшем аккумуляторе, либо в неисправной системе зарядки. Проверить генератор можно мультиметром: на заведённом двигателе напряжение должно находиться в пределах 13,8–14,6 В. Если показатели в норме, но запуск всё равно слабый, аккумулятор стоит проверить под нагрузкой — при исправной батарее напряжение не должно падать ниже 9,5 В. Такой тест обычно однозначно показывает, пора ли менять АКБ.
