Покупку лучше отложить: что будет с ценами на подержанные машины.
С 1 декабря в России начала действовать новая методика расчёта утилизационного сбора: теперь при его определении учитывается не только объём двигателя, но и мощность. Ключевая граница — 160 л.с. Именно автомобили мощнее этого порога сильнее всего попадают под удорожание, что сразу вызвало вопросы о будущем вторичного рынка, пишет SPEEDME.RU.
Исполнительный директор Peleton Максим Галиченков считает, что эффект от нововведения будет развиваться в два этапа. В краткосрочной перспективе рынок действительно может увидеть рост цен: продавцы и каналы поставок закладывают дополнительные издержки и пытаются «переставить» ценники. Однако затем возможен частичный откат — спрос и предложение начнут искать баланс, и первичное подорожание может смениться коррекцией.
По оценке эксперта, интерес к автомобилям мощнее 160 л.с. полностью не исчезнет. Вероятна лишь временная пауза: покупатели возьмут паузу, чтобы пересчитать бюджеты и понять, как новые правила влияют на итоговую стоимость владения. Массового отказа от таких машин Галиченков не ожидает, особенно в сегменте популярных и статусных моделей.
Наиболее уязвимым оказывается рынок привоза «под заказ», где автомобили завозились по неофициальным схемам без полной уплаты утильсбора. Именно здесь новая формула сильнее всего меняет экономику сделок и повышает риски. В то же время дилеры, работающие прозрачно и «в белую», по словам эксперта, ощутят изменения гораздо мягче. Даже в новых условиях вторичный рынок не станет пустым.
По мнению Галиченкова, устойчивый спрос сохранят крупные премиальные кроссоверы и популярные SUV, а также модели, подходящие для работы в такси и автомобили российской сборки. Однако для частных покупателей сейчас разумнее занять выжидательную позицию: рынок только начинает адаптацию, и резкие движения могут привести к переплате.
