Экология на паузе: почему единый переход на электрокары буксует.
Европейский рынок электромобилей всё меньше выглядит как единая система. Новое исследование показывает: темпы перехода на EV в разных странах различаются настолько сильно, что говорить о «общеевропейском сценарии» становится всё сложнее. Пока Север и часть Запада уверенно уходят в электричество, Юг и Восток континента фактически остаются в эпохе ДВС, пишет SPEEDME.RU.
Самый показательный пример — Норвегия. За первые семь месяцев 2025 года электромобили там заняли около 94% всех продаж новых автомобилей. Такой результат стал возможен благодаря многолетней и последовательной политике: налоговые льготы, развитая зарядная инфраструктура, дешёвая электроэнергия и понятные правила игры для покупателей.
По сути, в Норвегии электрокар — это уже не альтернатива, а стандарт. Но стоит сместиться южнее или восточнее — картина резко меняется. В ряде стран EV по-прежнему остаются слишком дорогими для массового покупателя, а зарядная инфраструктура либо развита слабо, либо отсутствует вне крупных городов. Хорватия стала наглядным примером этого разрыва: доля электромобилей там за тот же период составила около 1%.
Фактически уровень проникновения EV сопоставим с рынками, где электрификация только начинается. Именно из-за таких стран «средние» показатели по Европе вводят в заблуждение. За красивыми процентами скрывается глубокий структурный разрыв между лидерами и отстающими. Этот дисбаланс уже влияет на стратегию ЕС: на фоне давления со стороны автопрома и слабого спроса Евросоюз смягчает траекторию движения к запрету ДВС в 2035 году.
Производители прямо говорят, что рынок не готов к столь резкому переходу, а перестройка заводов требует больше времени и денег. Даже там, где действуют программы поддержки, как в Испании, рост продаж EV всё чаще обеспечивают более доступные модели, в том числе от китайских брендов.
Для европейских автопроизводителей это означает усиление конкуренции именно в массовом сегменте, где маржа минимальна, а цена решает всё. В итоге экологические цели формально остаются в силе, но на практике Европа движется к ним крайне неравномерно — и для экологов в этом отчёте поводов для радости действительно немного.
