Почему Audi не спешит выводить «цифровой» AUDI на европейский рынок.
Проект AUDI — именно так, без привычных четырёх колец и с названием заглавными буквами — неожиданно стал одной из самых обсуждаемых тем среди европейских автолюбителей.
Электрический E5 Sportback, разработанный для Китая в партнёрстве Audi и SAIC, ещё на старте продаж вызвал настоящий ажиотаж: по данным китайских источников, за первые полчаса было собрано более 10 тысяч заказов. Теперь интерес к модели вышел за пределы Азии — один из первых серийных автомобилей был замечен уже в Германии, куда его ввезли частным образом, пишет SPEEDME.RU.
Появление AUDI E5 Sportback в Европе моментально вызвало логичный вопрос: почему такой автомобиль официально не предлагается на рынке ЕС. Для многих он выглядит как продукт с принципиально иной философией по сравнению с привычными электромобилями Audi. В Китае модель позиционируется максимально агрессивно по цене — ориентировочно в диапазоне 32–40 тысяч евро.
На этом фоне всё чаще звучит мнение, что сопоставимый по концепции электрокар европейской сборки оказался бы заметно дороже, а значит, китайские автомобили начинают конкурировать с европейскими брендами не только по оснащению и дизайну, но и по экономике.
Технические характеристики E5 Sportback лишь усиливают этот эффект. При длине около 4,88 метра модель предлагает салон с панорамным экраном диагональю 59 дюймов и расширенным набором электронных ассистентов. Линейка силовых установок включает версии от 220 кВт (299 л.с.) до 579 кВт (787 л.с.), а аккумуляторы представлены как LFP-батареей ёмкостью 76,2 кВт·ч, так и NCM-блоком примерно на 100 кВт·ч.
Заявленный запас хода по китайскому циклу CLTC достигает 618–770 км, что делает E5 одним из самых впечатляющих электромобилей своего класса. На фоне этого европейский рынок всё чаще задаётся вопросом: готов ли он к таким «китайским» AUDI и сколько времени потребуется, чтобы подобные проекты стали здесь нормой.
