Купе и кроссоверы уходят в прошлое — электрификация меняет ДНК бренда

Почему 8-Series и X4 не вписались в новую стратегию BMW.

BMW окончательно исключила из своего модельного ряда купе, кабриолеты и Gran Coupe 8-Series, а также кроссовер X4. Произошло это без громких заявлений — модели просто исчезли из конфигураторов и производственных планов в декабре 2025 года. Такой «тихий» уход хорошо отражает текущий вектор бренда: приоритет смещён в сторону электромобилей и новой архитектуры Neue Klasse, а нишевые автомобили с ДВС больше не получают второго шанса, пишет 32CARS.RU.

Вторая генерация BMW 8-Series вышла в 2018 году и фактически заняла место 6-Series, став витриной технологий и статуса. Линейка включала купе, кабриолет и Gran Coupe, а под капотом — исключительно классические силовые установки. Покупателям предлагались версии 840i с рядной «шестёркой», M850i с V8 и флагманский M8 с мощностью около 600 л.с., а также дизельный 840d.

Однако отсутствие гибридных и электрических модификаций сделало 8-Series уязвимой на фоне ужесточающихся экологических норм и стратегии BMW, ориентированной на электрификацию. Прямого наследника у 8-Series в ближайших планах нет. В компании лишь осторожно допускают, что в будущем может появиться имиджевое купе, но сейчас все ресурсы сосредоточены на проектах Neue Klasse, которые должны определить облик BMW в следующем десятилетии. Это означает, что большие и дорогие купе с ДВС временно уходят со сцены.

Параллельно BMW отказалась и от кроссовера X4. В отличие от 8-Series, эта модель всё же получит преемника — им станет полностью электрический iX4. Он должен дополнить линейку электрокроссоверов бренда и логично вписаться рядом с будущим iX3, окончательно закрепляя курс на отказ от традиционных силовых установок в массовых сегментах.

В результате в модельном ряду BMW остаётся всё меньше автомобилей классической школы. Фактически последним представителем «старой гвардии» остаётся родстер Z4, но и его производство уже объявлено временным. Для поклонников марки это наглядный сигнал: BMW всё быстрее отказывается от культовых форматов ради электромобилей и цифровой архитектуры будущего.