Буква M выходит за пределы «железа».
BMW делает ещё один шаг к тому, чтобы философия M перестала быть привилегией исключительно «заряженных» автомобилей. Компания представила набор M in-car apps — спортивных приложений для мультимедийной системы, которые впервые появляются не на полноценной M-модели и даже не на версии M Performance. Дебютной площадкой стал электрический BMW iX3 модельного года 2026, пишет SPEEDME.RU.
Правда, доступ к новинке открыт не всем подряд. Для активации M-приложений требуется наличие пакета M Sport Package или M Sport Package Pro, а также подписки BMW Digital Premium. После этого в системе iDrive X становятся доступны три фирменных приложения: M Drag Meter, M Cockpit и M Channel. Самым «игровым» выглядит M Drag Meter.
Приложение использует GPS для измерения скорости и дистанции, фиксируя разгонные показатели автомобиля. В интерфейсе можно отслеживать ускорение на коротких отрезках, результаты за четверть мили или километр, а также сохранять заезды для последующего сравнения. Очевидно, что такой функционал рассчитан в первую очередь на энтузиастов и тех, кто ждёт более мощные версии iX3, но сам факт его появления подчёркивает новую стратегию BMW.
M Cockpit — это уже инструмент для тех, кому важна техника, а не эмоции на экране. Приложение выводит данные в реальном времени: давление и температуру шин, продольные и поперечные перегрузки, параметры шасси и силовой установки. Фактически это цифровая приборная панель для тех, кто хочет понимать, как именно едет автомобиль, а не просто куда он едет.
Третье приложение, M Channel, выполняет роль видеохаба. В нём собран контент BMW M — обучающие материалы, технические объяснения и видеоролики, связанные с автоспортом и философией подразделения. Это скорее элемент вовлечения, чем практический инструмент, но он логично дополняет экосистему.
BMW уже подтвердила, что M in-car apps не останутся эксклюзивом iX3. Со временем набор спортивных приложений появится и на других моделях, оснащённых мультимедийной системой iDrive X. Таким образом, бренд постепенно делает «букву M» не только вопросом мощности и подвески, но и частью цифрового опыта — даже там, где под капотом нет традиционного спортивного мотора.
