2026 год может шокировать покупателей.
По итогам 2025 года на российском авторынке всё отчётливее проявляется сдвиг в мышлении покупателей. Стремление к «идеально новому» автомобилю уступает место прагматичному подходу, где на первый план выходят цена входа и понятная экономика владения. Этот тренд обсудили на московском круглом столе, посвящённом итогам года и прогнозам, где генеральный директор Migtorg Александр Коротков отметил растущий интерес к вторичному сегменту и автомобилям с незначительными повреждениями, пишет SPEEDME.RU.
По словам эксперта, рынок постепенно привыкает к модели, при которой покупатель осознанно выбирает автомобиль с небольшим дефектом, закладывает разумный бюджет на восстановление и в итоге получает полноценный транспорт без переплаты за новый автомобиль в условиях ценовой и логистической неопределённости. Такой подход всё чаще воспринимается как рациональный, а не вынужденный.
Статистика MIGTORG подтверждает этот сдвиг. С 1 января по 30 ноября 2025 года на платформе было реализовано 38 242 лота автомобилей с повреждениями — это на 47% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Примечательно, что заметную долю в этом объёме заняли китайские бренды, включая машины, ранее эксплуатировавшиеся в каршеринге. Для рынка это сигнал: покупатель всё меньше боится «неидеального» состояния, если история автомобиля прозрачна.
Дополнительный импульс тренду дают крупные парки каршеринга и такси, которые подходят к плановой замене автомобилей. Для них аукционы остаются удобным и быстрым каналом реализации, а для рынка — источником массового предложения машин с понятным прошлым, но с нюансами по кузову или состоянию. В такой ситуации возрастает роль профессиональной диагностики и точного расчёта стоимости восстановления.
В прогнозах на 2026 год участники дискуссии сходятся во мнении: рынок станет ещё более «внутренним». Основной оборот будет строиться вокруг автомобилей, ввезённых год-два назад, и уже существующего автопарка. Новые поставки перестают быть ключевым фактором, а главным ресурсом становится грамотное перераспределение того, что уже есть в стране.
Если тенденция на прагматичное владение закрепится, то спрос на «почти целые» автомобили с понятным бюджетом ремонта может стать одним из главных драйверов вторичного рынка.
