Страхи за батарею не подтвердились на практике.
Porsche пересмотрела рекомендации по длительной стоянке моделей 911, оснащённых системой T-Hybrid. Изменения касаются прежде всего версий 911 GTS и 911 Turbo S, для которых ранее в инструкции по эксплуатации были прописаны довольно жёсткие условия хранения при простое. Эти требования вызывали вопросы у владельцев и опасения, что гибридный 911 окажется слишком «капризным» в повседневной эксплуатации, пишет 32CARS.RU.
Изначально Porsche настаивала на том, что такие автомобили следует парковать исключительно в крытых помещениях, избегать прямых солнечных лучей, а также температур ниже −20 и выше +30 градусов. Дополнительно указывалось, что уровень заряда высоковольтной батареи не должен опускаться ниже 30%, несмотря на отсутствие возможности зарядки от сети. При простое более двух недель рекомендации становились ещё строже, включая узкий температурный диапазон хранения.
В обновлённой версии инструкции требования заметно смягчены. Теперь дополнительные ограничения действуют только при стоянке сроком более одного месяца. Из рекомендаций исключили обязательный температурный коридор от 0 до 20 градусов и запрет на парковку под солнцем. При этом Porsche по-прежнему советует по возможности хранить автомобиль под крышей и следить, чтобы заряд батареи не опускался ниже 30%.
Если простой превышает два месяца, производитель рекомендует поднять уровень заряда до 80%, используя режим Sport Plus перед постановкой автомобиля на стоянку. В Porsche отдельно подчеркнули, что никаких технических изменений в самих автомобилях не проводилось.
Ограничения, указанные ранее, носили в значительной степени юридический и перестраховочный характер. Реальная эксплуатация показала, что гибридные Porsche 911 переносят длительные простои гораздо спокойнее, чем предполагалось изначально. Для владельцев это означает одно: T-Hybrid оказался не таким «нежным», как опасались на старте.
