Manhart представил MHX6 500: тюнинг BMW X6 xDrive40i до 480 л.с. и 630 Нм, стальной выхлоп с клапаном, 22-дюймовые диски, карбон-акценты; даунпайпы без TUV.
Manhart доказывает, что удовольствие от доработок не ограничивается «самыми злыми» M-версиями: ателье представило MHX6 500 на базе BMW X6 xDrive40i, и об этом пишет портал speedme.ru. В качестве основы выбран «входной» X6 с рядной турбошестёркой 3.0 семейства B58: в стоке она развивает 381 л.с. и 520 Нм.
Фирменный модуль MHtronik поднимает отдачу до 480 л.с. и 630 Нм — почти сотня сил сверху без перехода в дорогой сегмент M. Такой прирост за счёт электроники как раз то, что ценят владельцы базовых версий: динамика становится убедительнее, а характер автомобиля остаётся узнаваемым.
Чтобы изменения чувствовались не только по таблице характеристик, установлена выпускная система из нержавеющей стали с клапаном и четырьмя насадками диаметром 100 мм. Подключение выполнено через даунпайпы Manhart с каталитическими нейтрализаторами на 300 ячеек. Важная ремарка для Европы: эти даунпайпы заявлены без TUV-допуска, так что для немецких дорог в легальном сценарии придётся оставаться на серийном варианте. Формально это сдерживает апгрейд, но честно проговаривает рамки применения.
Тормоза оставили штатными, хотя в Manhart готовы предложить апгрейд под пожелания владельца. Визуально MHX6 500 не спутаешь ни с чем: колёса Concave One диаметром 22 дюйма (10,5J спереди и 11,5J сзади) с резиной 295/30 и 335/25, а также лёгкое занижение за счёт новых тяг пневмоподвески.
Образ дополняют карбоновые акценты — сплиттер, диффузор, лип-спойлер и корпуса зеркал — вместе с привычным для Manhart декором с серебристыми штрихами. В салоне — точечная работа: карбон на руле и лепестках, фирменные коврики. В итоге получился X6, который выглядит и едет заметно бодрее, но без радикальных жертв ради статуса.
