К 2026 году спорткарные электромобили меняют приоритеты: Lotus, Ferrari, Genesis, Polestar и Audi ставят на управляемость, баланс и точность вместо разгона.
Спортивные электрокары следующего поколения переосмысляют приоритеты: вместо охоты за секундой на спринте в центре внимания оказываются управляемость, баланс шасси и точность в дуге. Об этом пишет портал 32cars.ru, отмечая, что к 2026 году производители делают ставку на инженерные решения, призванные компенсировать массу батарей.
Lotus переносит свою философию легкости в электрическую эпоху: Eletre и Emeya получают низкий центр тяжести благодаря глубокой интеграции батареи и продуманной компоновке силовых агрегатов. В результате — быстрые реакции на руление и высокая жесткость кузова, без которых сложно говорить о настоящей точности на связках поворотов.
Ferrari готовит первый серийный электромобиль с полностью интегрированным шасси, переработанным алюминием и собственными электромоторами. Инженеры добились почти идеальной развесовки и активного торк-векторинга, а эмоциональность сохраняют через работу с реальными механическими звуками. В таком сочетании машина обещает ясную обратную связь, сохраняя характер марки.
Genesis в рамках проекта Magma делает упор на тонкую настройку подвески, жесткость кузова и аэродинамику, осознанно уходя от простой гонки за мощностью. Polestar в моделях 5 и 6 использует клеевую алюминиевую архитектуру и 800-вольтовую платформу — ради повышения жесткости и снижения массы.
Audi RS Q6 e-tron и Maserati GranTurismo Folgore подтверждают тренд: решает не пик мощности, а способность держать стабильный ритм и сохранять точность управления в реальных дорожных условиях. Такой подход делает спортивные электромобили более собранными и понятными для водителя, когда важнее чистота траектории, чем цифры в спецификациях.
