Лёгкие электрокары оказались практичнее для города и трассы.
Несмотря на развитие технологий, у электромобилей по-прежнему есть врождённая проблема — избыточная масса. Тяговая батарея добавляет сотни килограммов, что сказывается и на расходе энергии, и на ощущениях за рулём. Однако рынок постепенно взрослеет, и всё больше производителей делают ставку не на максимальный объём аккумулятора, а на эффективность. В результате появляются модели, способные проезжать более 300 км в реальных условиях без тяжёлых и дорогих батарей, пишет 32CARS.RU.
В сегменте компактных и лёгких электрокаров сразу несколько интересных примеров. Alpine A290, созданный на общей платформе с Renault, демонстрирует около 310 км реального пробега при массе порядка 1,55 тонны. Близкий баланс предлагает Opel Corsa Electric с батареей 54 кВт·ч — примерно 315 км хода при массе около 1,54 тонны.
Похожую формулу использует и новый Renault 4, который сочетает стиль и практичность с запасом хода на уровне 315 км. Ещё дальше по пути эффективности пошёл Peugeot e-208. Благодаря доработанной аэродинамике и оптимизированной силовой установке он способен преодолеть около 335 км, оставаясь в пределах 1,53 тонны.
Электрический Nissan Micra, построенный на той же базе, что Renault 5 и Alpine A290, демонстрирует примерно 330 км реального пробега и также не выходит за рамки «лёгкого» класса. Сам Renault 5 оказался одним из самых сбалансированных вариантов — около 335 км запаса хода при массе примерно 1,50 тонны, что делает его универсальным вариантом как для города, так и для загородных поездок.
Абсолютным лидером по соотношению массы, пробега и цены стал Hyundai Inster. Он заметно легче конкурентов — около 1,41 тонны — и при этом в версии с увеличенным запасом хода уверенно превышает планку в 300 км. Дополнительным преимуществом модели остаётся доступная стоимость, что делает её особенно привлекательной для повседневной эксплуатации.
Эта подборка наглядно показывает, что для авто 2025–2026 годов ключевым фактором становится не размер батареи, а грамотная работа с массой и энергопотреблением. Именно такие электромобили лучше всего подходят для реальной жизни, а не только для цифр в рекламных проспектах.
