Dongfeng представила твердотельный EV и дорожную карту: пилотная линия 0,2 ГВт·ч, 350 Вт/кг к сентябрю 2026 и до 1000 км, быстрые full solid-state в 2027.
Dongfeng вывела на публику «твердотельный» электромобиль и одновременно представила дорожную карту аккумуляторов нового поколения; об этом сообщает издание tarantas.news. По данным Dongfeng Headlines, инженеры уже довели до продуктовой стадии полутвердотельную батарею, а ключевой фокус смещён на полностью твердотельные технологии с прицелом на серийное производство в 2027 году.
На снимках фигурирует прототип, визуально перекликающийся с семейством eπ (например, 007), однако конкретные параметры батареи для этой машины не раскрыты. Такая сдержанность обычно говорит о том, что компания выверяет детали перед большим анонсом, и здесь это выглядит логичным шагом.
Из конкретики — запуск пилотной линии твердотельных батарей мощностью 0,2 ГВт·ч и планы уже к сентябрю 2026 года поставить на автомобили аккумуляторы с энергоёмкостью порядка 350 Вт/кг. В компании связывают этот уровень с возможностью добиться пробега около 1000 км на одной зарядке; если график выдержат, это станет серьёзной заявкой в классе дальнобойных EV.
Параллельно заявлена быстрозаряжаемая полностью твердотельная версия также на уровне 350 Вт/кг с опытным применением к декабрю 2027 года, а также предварительные разработки по сульфидным full solid-state элементам с целью выйти на 500 Вт/кг. Достижение планки в 500 Вт/кг заметно поменяет требования к массе и упаковке батарей — и именно здесь может скрываться главный резерв эффективности.
В испытаниях сообщается о сохранении более 72% энергии при –30 °C и прохождении термокамеры при 170 °C, что, по словам компании, выше типичных показателей жидких тройных (NCM) батарей и требований стандартов. Для повседневной эксплуатации это важные маркеры: устойчивость к морозу и перегреву часто решает больше, чем рекордные цифры на стенде.
